以2019款途嶽為例，途嶽330使用的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用的是多連桿式獨立懸架。
汽車懸架分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類。
單純說舒適性和操控性，毫無疑問是獨立懸架更好。非獨立懸架的支撐性更好，並且能夠承受很大的扭力。
獨立懸架的結構相對複雜，維修不便。價錢方面，毫無疑問是獨立懸架更貴一些。
麥弗遜懸架因為結構簡單，佔用空間少，是最常見的獨立懸架，同時也是最簡單的獨立懸架。
一般十萬元左右的汽車，前懸架會採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架會採用扭力樑式非獨立。
這種組合既可以保證一定的舒適性，又可以把造車成本降到最低。雙叉臂式獨立懸架一般只有注重操控的車輛才會採用。
途嶽的動力組合分為兩種，分別是：
搭載1.4升直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率110kw，最大扭矩250n?m。
搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率137kw，最大扭矩320n?m。
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以2019款哈弗h7為例，哈弗h7前懸架採用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用的是多連桿式獨立懸架。麥弗遜懸架因為結構簡單，佔用空間少，是最常見的獨立懸架，同時也是最簡單的獨立懸架。絕大部分汽車的前懸架都會採用麥弗遜式獨立懸架。多連桿懸架一般指有三根連桿或多根連桿 直至五根連桿 的懸架。理論上，多連桿...
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