現代維拉克斯的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
麥弗遜懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連線的，所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何干涉的，獨立懸架可以提高車子的操控性和舒適性。
麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，這種懸架的應用是非常廣泛的，並且成本也是很低的。
麥弗遜懸架的結構是非常簡單的，這種懸架只有一根l型控制臂，麥弗遜懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的，所以有很多前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜獨立懸架。
多連桿獨立懸架其實是基於雙叉臂獨立懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂獨立懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了車子的操控性也會提高。
現代維拉克斯是現代旗下的一款進口中大型suv，所以大多數國內的消費者不太熟悉這款車。
現代維拉克斯全系使用了一款3.8升v6自然吸氣發動機，這款發動機的動力還是比較強的。
夢見去拉斯維家 周公解夢
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