機頭馬力是發動機輸出的動力，輪上馬力是車輪上的馬力。機頭馬力要大於輪上馬力，因為汽車的傳動系統是有損耗的，動力會經過傳動系統傳遞到車輪上，在動力傳輸的過程中會出現一定損耗。
馬力就是功率，功率是用來衡量發動機單位時間內做功多少的，發動機的功率越大，效能也是越強的，但是油耗也是越高的。
發動機的功率與轉速和扭矩有關係。
扭矩是發動機另一個重要的效能引數。
扭矩衡量的是做功一次輸出的力矩。
轉速越高，發動機在單位時間內做功的次數就越多。扭矩越大，每次做功輸出的力矩也就越大。
如果想提高發動機的功率，那可以提高轉速，也可以提高扭矩。
大部分民用車的發動機都會通過提高扭矩來提高功率，大部分賽車的發動機都會通過提高轉速來提高功率。
賽車發動機的轉速是非常高的，並且賽車的發動機大部分時間都會處於高轉速區域執行。
民用車的發動機無法達到那麼高的轉速，所以只能通過提高扭矩來提高發動機的功率。
發動機的轉速越高，對各個部件強度的要求也是越高的。
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