第一個供民航業使用的永久機場和航站樓出現在德國柯尼斯堡，這個時代的機場開始使用水泥鋪設的停機坪，允許夜間飛行和較重的飛機降落。1920 年代後期，出現第一個使用照明設施的機場，1930 年代進場下滑照明裝置開始使用，因此飛機起降的方向和角度開始有了固定的規定。國際民間航空組織標準化了照明的顏色和閃光時間間隔。1940 年代，坡度線進場系統開始使用，此係統包括兩排燈光，形成了一個漏斗狀圖案，標示飛機在機場滑翔坡的位置，其他的燈光則表示不正確的進場高度和方向。
第二次世界大戰期間對機場數目需求大增，盟軍利用有孔鋼板鋪設臨時跑道組成一個個戰地機場，主要供戰鬥機或輕型聯絡機使用。而在 太平洋戰爭期間，有不少戰爭是與機場爭奪有關。最有名的當屬亨得森機場（今 霍尼亞拉國際機場）。
二次世界大戰之後，機場的設計越趨複雜，航站樓聚集在一處，而跑道聚集在另一處，這樣的安排可方便機場設施的擴充套件，但也意味著乘客在登機時必須移動較長的距離。之後，機場所鋪設的混凝土開始有了導水溝槽，與飛機降落的角度垂直，有助於排水，避免影響飛機起降作業。
1960 年代後，機場的建設隨著 噴氣式飛機的增加彭勃發展，跑道延 伸至3,000米長，利用滑模機築出連續性的強化混凝土跑道。1960 年代初，現代化的機場航站樓開始使用 空橋系統，乘客不必走出室外登機。由於噴射引擎帶來嚴重的噪音問題，使不少機場需要搬離市中心。
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